Một vòng trong phân xưởng máy bay Boeing 787

[ngutrienmien]

Ừa không biết ông nào đi xa tới Las Vegas thì lặn mất tiêu, làm mình cứ tưởng bị mấy em show girl bắt cóc rồi

Biết đến bao giờ được chiêm ngưỡng thực tế?

Vietnam Airline đặt hàng 4 chiếc, nghe đâu tới năm 2013-2014 thì nhận hàng.

[dinhanhency]

Quy mô quá, bọn này vẫn vững trong thời kỳ suy thoái nhẩy.

[acaxomcui]

Ừa không biết ông nào đi xa tới Las Vegas thì lặn mất tiêu, làm mình cứ tưởng bị mấy em show girl bắt cóc rồi

Vietnam Airline đặt hàng 4 chiếc, nghe đâu tới năm 2013-2014 thì nhận hàng.

Vậy là VN cũng sang quá chứ!không biết sân bay Cần Thơ được chiếc nào không đây?

[nino]

Vậy là VN cũng sang quá chứ!không biết sân bay Cần Thơ được chiếc nào không đây?

có bác à, em đang chuẩn bị đầu tư xây dựng cái nhà máy giông giống thế đấy, dự trù tổng diện tích khoảng 200ha, xây dựng nhà máy SX với công suất 4 chiếc/năm.
Dự kiến mở rộng sân bay Cần Thơ to lên gấp 7 lần diện tích hiện nay (bằng gấp 2 tân sơn nhất).
Sau đó sẽ nâng cấp đợt 2 tuyến Mậu Thân - Sân bay Cần Thơ rộng khoảng 120m (tính cả lộ giới).
Dĩ nhiên là phải trang bị hệ thống rào ngăn không cho người, trâu bò băng qua (như đường cao tốc)






























































































nhưng giờ chỉ đủ tiền mua 1 mét vuông đất à

[ngutrienmien]

Vậy là sau nhiều tháng chờ đợi, cuối cùng thì DreamLiner Boeing 787 cũng đã thực hiện thành công chuyến bay thử đầu tiên. Có lẽ chưa có dịp nào một chiếc máy bay bay thử chuyến đầu tiên được mong đợi như chiếc 787 này. Có thể vì nó trễ so với thời gian dự tính gần cả 2 năm, cũng có thể nó là chiếc máy bay đầu tiên với phần lớn được làm từ nhựa composite.

Trên chiếc máy bay này không có ghế hành khách hay khoang hàng gì cả. Nó chứa hàng trăm máy computer gửi dữ kiện live về phòng điều khiển để phân tích ngay tại chỗ. Trước khi bay chiếc máy bay này, captain Mike Carriker và captain Randy Neville đã trải qua hàng trăm giờ bay "thử" trong simulator cabin (như chơi game vậy).


Sáng 9 giờ, gần mấy chục ngàn nhân viên của Boeing và người hâm mộ, báo giới đổ xô ra sân bay Paine Field, Everett ngóng chờ, bất chấp trời lạnh cóng. Phía xa là chiếc 787 đang đứng đợi trên đường phi đạo



Chuẩn bị cất cánh



Chú ý kỹ thì thấy cánh máy bay cong lên. Đây là một đặc điểm của chiếc 787, vì cánh làm bằnh composite, nên có tính dẻo (flexible). Khi đậu dưới mặt đất thì hai cánh vẫn vểnh lên, nhưng thẳng. Khi ở trên không thì uốn cong lên. Đặc điểm này giúp máy bay giữ thăng bằng dễ dàng hơn, và bay qua các vùng turbulence đằm hơn. Nhờ vậy nó là một yếu tố trong việc giảm sự tiêu thụ nhiên liệu




Lên rồi....





Có hai chiếc máy bay đuổi theo (gọi là "chase planes") với thiết bị camera để quay phim chụp hình bên ngoài của 787 để lấy test data.




Để ý kỹ thì thấy đằng cuối của hai cánh có vuốt lên - cái này gọi là "wing-tip" - khác với máy bay 737 thì uốn cong dựng đứng gọi là "winglet". Wing tip là một đặc điểm khác của cánh máy bay 787 nhằm làm giảm vòng xoáy không khí tạo ra do mũi cánh máy bay (vortex). Những vòng xoáy phía sau cánh máy bay này làm tăng sức "ỳ" của máy bay.

Bay một hồi thì phải hạ cánh. Nếu đúng theo lịch trình bay thử thì phải 4 tiếng, nhưng vì thời tiết, chuyến bay rút ngắn còn 3 tiếng.



Chạy trên đường băng hạ cánh



Kiểm tra sức khỏe



Tổ lái chụp chung với bộ sậu của Boeing. Vì luật hàng không của Mỹ quy định máy bay thử nghiệm không có ai ngoài phi công, nên chỉ có 2 phi công trên chuyến bay này thôi.



Họp báo để báo giới phỏng vấn. Bên trái: Randy, bên phải: Mike.



Chiếc máy bay đầu tiên này được đặt hàng bởi hãng ANA, Japan. Nó sẽ được bay thử nghiệm 9 tháng nữa thì mới giao hàng được.

hình từ komonews

[acaxomcui]

Thích quá!Cám ơn bác Ngũ cho thông tin mới.

Chững nào nó sang VN chơi nhỉ?

[kiettt]

...........
Chú ý kỹ thì thấy cánh máy bay cong lên. Đây là một đặc điểm của chiếc 787, vì cánh làm bằnh composite, nên có tính dẻo (flexible).....

Mặc dù biết như vẫn ngán nhất khoản này, hồi bão tháng 8 mình từ Đà Nẵng về SG bằng 777, ngồi trên cái máy bay khổng lồ, nhìn ra cửa sổ thấy cánh nó vẫy như cánh gà khi qua vùng thời tiết xấu mà ... teo hết cả lại, bữa đó nhỏ em lỡ tàu phải đi chuyến sau bằng máy bay nhỏ hơn, nghe cô này kể lại lúc vừa cất cánh nó lắc như ngồi trong lon xí ngầu, bà con ai nấy mặt xanh như đít nhái vậy, tới TSN thiếu điều bò ra khỏi máy bay luôn.

Dreamline đẹp quá, vẫn thích ngồi boeing hơn airbus dù airbus mới chỉ ngồi cỡ 320 thôi, khi nào có dịp chui vào 380 nhỉ

[dinhlocphp]

Ảnh bác ngủ về tư liệu hàng không và vũ trụ bao giờ cũng đẹp và mang tính thông tin cao

Tks bác nhiều

[khoadiep]

bài viết giới thiệu kèm hình ảnh hay lắm, rất bổ ích. cảm ơn nhiều

[ngutrienmien]

Cám ơn các bác đã xem bài.

Một số video lúc cất cánh và hạ cánh, coi cho zui

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=1tijbWJeMW0[/ame]


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=uQM3xFg2Myg[/ame]

Một trong những điều kiện để bay test là sân bay không được có "standing water" - nước đọng. Sân bay Paine Field lúc này mới mưa xong, nên khá ẩm ướt. Tuy nhiên, vì không có nước đọng nên tổ lái được phép đem máy bay ra thử. Khi cất cánh thì động cơ thổi bụi nước mù mịt trên mặt đường băng.

Để ý kỹ thì sau đuôi máy bay có đeo lòng thòng một sợi dây và một vật nhỏ. Đây là bộ phận thu thập các số liệu về độ cao, vận tốc và sức gió, ngoài thiết bị điện tử có sẵn của máy bay.


FAA phải clear hết những chuyến bay bay qua vùng thử nghiệm của 787 ZA001. Nghe hai captain kể lại theo trên điện đàm thì tất cả máy bay bay qua vùng này đều hỏi "Có phải 787 đang bay thử không?" "Đã airborne được chưa?"


Lúc hạ cánh

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=EMxgmR3RFns[/ame]

Động cơ của 787 (Roll Royce hoặc GE) có hình răng cưa phía sau, để có công dụng tản âm. Cho nên nhiều người theo dõi cất cánh hạ cánh đều công nhận là nó "quiet" hơn những chiếc máy bay thường.